2019年以来，天然橡胶市场行情跌宕起伏。9月份，市场价格冲高回落后，于10月份再次启动上涨行情。目前，天然橡胶市场均价11016元(吨价，下同)，比10月1日上涨1.72%。

　　业内人士普遍认为，目前天然橡胶供需面呈紧平衡状态，市场阶段性底部迹象显现，整体价格有望从低点逐步向上运行。

　　市场供应偏紧

　　“目前来看，天然橡胶市场存在产区减产、产业链持续去库存等利好因素。”新湖期货有限公司橡胶分析师刘健表示。

　　今年以来，天然橡胶主产国泰国、印尼等受台风及真菌病害影响，产量同比去年明显减少。据东南亚橡胶生产国协会报告显示，泰国因橡胶开割前期天气干旱产胶量下降，到了开割季又遭遇连续降雨使割胶作业受阻，叠加胶价一直低迷，胶农割胶积极性不高，造成了今年天然橡胶产量减少，月出口量已经低于最近5年的平均水平;印尼今年因胶园遭受真菌病害，产量明显下滑，从而导致出口量降低。

　　相关数据显示，前8个月，泰国累计出口天然橡胶302.3万吨，同比下降11.1%;印尼累计出口179万吨，同比下降12.7%。

　　天然橡胶主产国产量及出口量下降，直接影响我国市场供应。据海关总署公布的数据显示，1~8月我国天然橡胶进口量为163万吨，累计下降0.6%;进口金额为154.52亿元，累计增长1.8%。从数据可以看出，进口天然橡胶量降低，进口成本却上升。

　　远期来看，由于天然橡胶主产区种植及开割基本以7年为一个周期，当前处于2012年种植高峰后的周期末，预计2020年以后天然橡胶总供应量开始步入衰退期，导致市场供应逐渐降低，或将缓慢进入去库存周期，给天然橡胶市场带来支撑。

　　合成胶涨价带动

　　“近期，合成胶市场价格普遍上涨，部分下游企业出于成本考虑或增加天然橡胶采购量，以替代合成胶，这对天然橡胶市场或形成支撑。”辽宁合成胶经销商张浩表示。

　　据张浩介绍，受丁二烯原料价格上涨影响，丁苯橡胶、顺丁橡胶等合成胶市场价格普遍上扬。9月份，丁苯橡胶市场价格上涨920元，涨幅达8.6%;顺丁橡胶市场价格上涨1825元，涨幅达16.48%。

　　另外，目前合成胶行业开工率普遍不高。顺丁橡胶方面，目前蓝德化工、巴陵石化、浙江传化、华宇橡胶、福橡化等生产厂家装置停车;燕山石化装置负荷在9成左右;四川石化装置负荷在7~8成。整体来看，顺丁橡胶行业开工率下滑至5成左右，市场供应缩减，货源紧张，高涨情绪升温。丁苯橡胶方面，行业开工率降低至6成附近，生产厂家库存较低，推动市场价格上涨。

　　张浩分析说，后市来看，一方面原料丁二烯价格持续走强，另一方面市场货源相对偏紧，这都对合成胶市场形成支撑，价格仍将高位运行，与天然橡胶市场形成了价格倒挂，为天然橡胶需求打开一定的市场空间。

　　下游需求转暖

　　我国轮胎行业是天然橡胶下游需求的主要领域，其原料60%来自于天然橡胶，40%来自于合成胶。期货日报分析师陈昭认为，随着轮胎厂陆续恢复生产，以及传统消费旺季到来，将对天然橡胶市场形成一定的需求利好。

　　据介绍，10月初因环保和假期因素，多数轮胎厂开工率下滑，橡胶阶段性需求减弱。随着国庆假期结束，部分停减产的轮胎厂家陆续恢复生产，整体开工率明显回升。目前，半钢胎企业开工率为66.38%，较节前回升2.28%;全钢胎企业开工率为67.96%，较节前回升3.09%。

　　另外，2019年汽车和轮胎产销量也存回暖预期。据中汽协公布的最新数据显示，8月国内汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，环比增长10.6%和8.24%。轮胎方面，1~8月国内轮胎外胎产量同比增长1.9%;累计出口量同比增长5.08%。进入10月以后，汽车进入产销旺季，预计产销量会有所回升，将带动轮胎企业产销量增加。

　　此外，作为橡胶市场需求晴雨表的重卡销售量也出现向好趋势。9月，重卡市场受国三车限行、禁行，夏秋季运煤车销售上涨等因素带动，产销量分别完成8.1万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长12.7%和7.5%，保持了自7月以来的同比增长态势。

　　同时，我国放宽汽车消费政策也给天然橡胶市场带来宏观利好。8月中旬，国务院发布的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提出，逐步放宽或取消汽车限购、支持绿色智能商品以旧换新等20条政策措施。此前，国家发改委等三部门也印发文件，提出严禁各地出台新的汽车限购规定。业内人士认为，从文件中已经可以看出“放宽”汽车消费的趋势，汽车产销前景乐观，将带动轮胎产业发展。

　　“目前，从轮胎生产工厂到胶商都在被动降库存，汽车产业方面的去库存则更为彻底，一旦后期需求转暖，将带来天然橡胶市场一轮较长时间的正反馈。”刘健表示。

　　(文章来源：中国化工报 ，作者：李冬铃)